BEARING DE ROUE ARR.

Patouristik

Bon ben c'est ce que je pensais le bearing de roue arrière est éclaté même le seal est disparu :shock:

C'est sûr que c'est garantie mais ce qui me chicotte c'est comment un bearing peut éclaté comme ça ma moto a pas encore 14K :-??

En plus chu chanceux y'a 2 concessionaires au québec et ça m'est arrivé à 2Km du concessoinaire :)

Encore plus chanceux c'est arrivé en plein tarffic bumper to bumper j'imagne ça dans une courbe la roue arr qui veut arracher :-O

Tout ce que je peut voir c'est un défaut de fabrication :roll: . Si quelqu'un a une autre idée dite le :)

Vassago

MonsterPat" said:

Bon ben c'est ce que je pensais le bearing de roue arrière est éclaté même le seal est disparu :shock:

C'est sûr que c'est garantie mais ce qui me chicotte c'est comment un bearing peut éclaté comme ça ma moto a pas encore 14K [smilie=confused-smiley-013]

En plus chu chanceux y'a 2 concessionaires au québec et ça m'est arrivé à 2Km du concessoinaire :)

Encore plus chanceux c'est arrivé en plein tarffic bumper to bumper j'imagne ça dans une courbe la roue arr qui veut arracher [smilie=eeksmilie.gif]

Tout ce que je peut voir c'est un défaut de fabrication :roll: . Si quelqu'un a une autre idée dite le :)

Malheureusement un bearing ca peut faire defaut n'importequand.

C'est fait solide mais en general quand ca lache c'est un defaut de fabrication ou d'alliage. Un seal est le plus souvent responsable d'un bearing qui lache car quand le seal lache la schnoutte rentre dedans , lave les billes. corrosion etc...

Relaxe c'est pas si anormal que ca.

eXTra-fORt

Assemblage trop serré :?:

Midi

eXTra-fORt" said:

Assemblage trop serré :?:

Pas supposé, il y a une "bushing" (...) entre les deux bearings qui empêche de trop serré, ce "tube en acier" passe de bord en bord de la roue, ben du moins sur ma moto :roll:

J'irais plus sur le "dust seal" qui aurait laissé passé la poussière et l'eau, ou un défaut de fabrication du "bearing", ton concessionaire pourra te le dire.



Fais-toi une belle journée.

Midi. [smilie=VroumVroum07.gif]

shadow

Tu a tout a fait raison Midi, ce n'est pas comme un bearing d'auto qui est conique lui et qu'il ne faut pas trop serrer, sur la moto tu peut serrer de tout ton poid et tu n'endomageras pas le roulement, il doit plutot etre briser suite a un défaut ou a de la rouille causer par un seal défectueux, je viens de changer le mien a 40000km. 8)

eXTra-fORt

Ok! Merci Midi et Shadow pour l'information

hadoc

Je présume que tu nous parle d'une Ducati :?: :?: :?: Il se pourrait à se moment la que le bearing soit conique, c'est européen, ne l'oublion pas. C'est plus compliqué qu'il n'y parais. Donc la question est posé. :?: :?:

Vassago

hadoc" said:

Je présume que tu nous parle d'une Ducati :?: :?: :?: Il se pourrait à se moment la que le bearing soit conique, c'est européen, ne l'oublion pas. C'est plus compliqué qu'il n'y parais. Donc la question est posé. :?: :?:

Non il s'agit de bearings a billes. :)

hadoc

Vassago" said:

[quote="hadoc"]Je présume que tu nous parle d'une Ducati :?: :?: :?: Il se pourrait à se moment la que le bearing soit conique, c'est européen, ne l'oublion pas. C'est plus compliqué qu'il n'y parais. Donc la question est posé. :?: :?:

Non il s'agit de bearings a billes. :)[/quote]

Si il est à billes ce n'est pas le serrage la cause, c'est le bearing le problème :!: :!: :!: :!: probable, j'aurais bien aimé entendre l'expliquation du mécanicien. :?: :?: :?: :?: :wink:

PatM

Les bearings ont un couvert contre la poussière et la pluie.
Ils ne sont pas vraiment scellés hermétiquement.

Ça empêche en général la poussière et la pluie d'entrer. Par contre, si tu utilise un jet sous pression pour laver, c'est probable que ça va entrer.

Binosxx

PatM" said:

Les bearings ont un couvert contre la poussière et la pluie.
Ils ne sont pas vraiment scellés hermétiquement.

Ça empêche en général la poussière et la pluie d'entrer. Par contre, si tu utilise un jet sous pression pour laver, c'est probable que ça va entrer.

Exact, ce n'est jamais une bonne idée de laver un bike à la haute pression, même à la pression normale je ne vise jamais les bearings. :wink:

Patouristik

Update : tout est couvert par la garantie :D selon le mécano probablement un défaut du bearing mais je prend bien note de vos commentaires sur le lavage a pression :? .
J'aurais peut-être ma moto demain sinon au début de la semaine prochaine les pièces sont en commande, tsé une italienne :roll: .
Il n'ont pas de moto de courtoisie et étant donné que cette fin de semaine je ne pouvait de toutes façon faire de la moto :( je n'ai pas demandé de moto, mais dans un cas comme ça il m'aurait prêté une moto de location gratuitement si j'aurais demandé. 8)

chichille8

Tout est bien qui finit bien! Malgré cette crainte que... défaut de fabrication: sera-ce le dernier?

:roll:

Personnellement, je n'ai jamais compris pourquoi on ne monte pas d'origine des roulements scellés, dans les coeurs des roues. Il y a assurément une bonne raison, puisque plusieurs motos viennent comme ça. Mais cette raison, je l'ignore... Je monte toujours des roulements scellés, quand j'ai à les remplacer.

Binosxx

chichille8" said:

Tout est bien qui finit bien! Malgré cette crainte que... défaut de fabrication: sera-ce le dernier?

:roll:

Personnellement, je n'ai jamais compris pourquoi on ne monte pas d'origine des roulements scellés, dans les coeurs des roues. Il y a assurément une bonne raison, puisque plusieurs motos viennent comme ça. Mais cette raison, je l'ignore... Je monte toujours des roulements scellés, quand j'ai à les remplacer.

Chichille, à l'usine quand on vérifiais des bearings neufs, sur 10 bearings il y en avait toujours un ou deux qui n'était pas parfait à le faire tourner à la main, et sur une ligne de montage les bearings ne sont pas tester à la loupe, fa que c'est juste normal qu'il en passe quelques un de temps en temps.
Il y a la compagnie SKF qui avait la meilleure qualité et le moins de bearing défaillant, donc, si je change un bearing, je le remplace par un de marque SKF. :wink:

NinjaPrincess

MonsterPat" said:

Si quelqu'un a une autre idée dite le :)

:roll: une italienne loadé de 42 tankbag, tailbag pour faire un voyage de 2 jours :P :P :P

:lol: :lol:

Patouristik

NinjaPrincess" said:

[quote="MonsterPat"] Si quelqu'un a une autre idée dite le :)

:roll: une italienne loadé de 42 tankbag, tailbag pour faire un voyage de 2 jours :P :P :P

:lol: :lol:[/quote]

J'vois pas de quoi tu parle [smilie=confused-smiley-013] :lol: 8)

PatM

chichille8" said:

Tout est bien qui finit bien! Malgré cette crainte que... défaut de fabrication: sera-ce le dernier?

:roll:

Personnellement, je n'ai jamais compris pourquoi on ne monte pas d'origine des roulements scellés, dans les coeurs des roues. Il y a assurément une bonne raison, puisque plusieurs motos viennent comme ça. Mais cette raison, je l'ignore... Je monte toujours des roulements scellés, quand j'ai à les remplacer.

Ça serait un beau défi de design d'ingéniérie. Ça prendrait un bearing comme les autos, fixé à l'axe de la roue.
Y-a-t'il des ingénieurs mécanique dans la place? :D

chichille8

J fîs allusion au scellement du rulement lui-même, non point d'une roue scellée. Une telle roue ne pemettrait plus les changements de roues, ce qui porterait un grand tort à la personnalisation de la moto.

8)

Evil EX

MonsterPat" said:

[quote="NinjaPrincess"][quote="MonsterPat"] Si quelqu'un a une autre idée dite le :)

:roll: une italienne loadé de 42 tankbag, tailbag pour faire un voyage de 2 jours :P :P :P

:lol: :lol:[/quote]

J'vois pas de quoi tu parle [smilie=confused-smiley-013] :lol: 8)[/quote]


Imagine si j'aurais mis mon Backpack en plus sur son Becyk, Les dommages de plus qu'il aurait eu... :lol: :lol: :lol: :lol:

PatM

chichille8" said:

J fîs allusion au scellement du rulement lui-même, non point d'une roue scellée. Une telle roue ne pemettrait plus les changements de roues, ce qui porterait un grand tort à la personnalisation de la moto.

8)

Pour que le roulement soit parfaitement scellé, il faudrait que toutes les parties soient solidaires, ce qui nie le fonctionnement même du roulement. Faire un sceau mécanique, sans friction, résistant à l'usure, est très difficile à réaliser dans un si petit objet étant donné les tolérances de production. Ce serait une merveille d'ingénérie.

Mon idée serait de protéger d'une quelconque façon le roulement à l'intérieur de la suspension, à l'instar des roulements de voitures. Il devrait être mieux protégé des infiltrations d'eau, de poussière et avoir une plus grande résistance aux torsions et pressions latérales.

Rien n'empêche de mettre les roulements dans les fourches, par exemple. Ce qui faciliterait la tâche des manufacturiers de roues puisqu'ils n'auraient plus à se soucier d'inclure le roulement.

NinjaPrincess

Evil EX" said:

[quote="MonsterPat"][quote="NinjaPrincess"][quote="MonsterPat"] Si quelqu'un a une autre idée dite le :)

:roll: une italienne loadé de 42 tankbag, tailbag pour faire un voyage de 2 jours :P :P :P

:lol: :lol:[/quote]

J'vois pas de quoi tu parle [smilie=confused-smiley-013] :lol: 8)[/quote]


Imagine si j'aurais mis mon Backpack en plus sur son Becyk, Les dommages de plus qu'il aurait eu... :lol: :lol: :lol: :lol:[/quote]

en avec ça en plus, on l'aurait carrément pu vu sur son becik !!! :lol:

Patouristik

NinjaPrincess" said:

[quote="Evil EX"][quote="MonsterPat"][quote="NinjaPrincess"][quote="MonsterPat"] Si quelqu'un a une autre idée dite le :)

:roll: une italienne loadé de 42 tankbag, tailbag pour faire un voyage de 2 jours :P :P :P

:lol: :lol:[/quote]

J'vois pas de quoi tu parle [smilie=confused-smiley-013] :lol: 8)[/quote]


Imagine si j'aurais mis mon Backpack en plus sur son Becyk, Les dommages de plus qu'il aurait eu... :lol: :lol: :lol: :lol:[/quote]

en avec ça en plus, on l'aurait carrément pu vu sur son becik !!! :lol:[/quote]

Vous êtes à mourir de rire :lol:

Patouristik

Update, ben je le récupère demain enfin :roll:

Pis j'ai un mécano qui ma donné une autre piste possible sur la défectuosité du bearing. Il dit peut être un mauvais serrage pas assez serré lors de l'ajustement de la chaîne et l'axe de la roue serait venu de travers avec la pression exercé par la chaîne et un moment donné le seal aurait été mangé par la roue. :shock:

En fait je conclu que je ne saurai jamais le pourquoi, mais bon l'important c'est que je suis en vie et que ça me coute pas une cent :D

Vassago

MonsterPat" said:

Pis j'ai un mécano qui ma donné une autre piste possible sur la défectuosité du bearing. Il dit peut être un mauvais serrage pas assez serré lors de l'ajustement de la chaîne et l'axe de la roue serait venu de travers avec la pression exercé par la chaîne et un moment donné le seal aurait été mangé par la roue. :shock:

Je serait extremement surpris que ca aurait ete le cas. Tu vonnait bien ta moto et l'axe aurait du etre vraiment croche pour que ca affecte le bearing de cette facon et tu l'aurais senti dans le comportement routier de ta moto. Elle ne t'aurait pas semble normale quand tu roulerais sur une route bien droite comme si elle aurait ete debalancee.

Toukas ton probleme est regle c'est le plus important!