question technique: guidonage en courbe

Ericzx6r

:lol: bonjours ,je veut savoir les cause du guidonage en courbe ,,j'ai vecu cette experience ,,et j'aimerai savoir si c'est la facon de conduire la moto ,,ou un problème sur la moto (genre pneu)...la vitesse ?????? que de question pour regler se probleme Merci #-o

gboezio

J'ai énormément lu sur la question vu que j'ai failli me faire éjecter l'année passée, un tankslapper en règle à 200 km/h qui allait cogner sur les lock, la roue avant à cherchée à passer sous la moto je peux dire que ça a arrêté juste à temps, j'ai laissé une jolie trace sur la route... :shock:

Alors, à quelle vitesse est-arrivé et accélèrais-tu ou décelerais-tu ??
As tu pogné une crack qui a lancé le mouvement ocillatoire ou c'est une tendance à une vitesse spécifique ??
Ça va aider à isoler les symptômes.
Il va falloir tout checker, toi même, si tu demande ça à un mécano ça va te couter 1000$ ++ :lol:
Check la pression des pneus, si tu as roulé longtemps à basse pression il est possible que ton tire ait mal usé

Check ton SAG, c'est la base, un helper est pratique pour le derrière, met un tie wrap après ta fourche avant, pendant qu'il est sur le stand, assis toi dessus et met le debout en position de ride, si possible avec ton tank bag, jacket, casque histoire d'avoir ton poids normal, donne pas de coup, mais laisse écraser la suspension, le tie wrap va glisser à l'endroit ou la suspension a arrêté. Met toi sur le stand et tire tes poignées pour étirer ta suspension au bout et mesure la distance entre ton tie wrap et le bord du seal, tu devrais avoir environ 25 % du débattement total de ta suspension, donc sur un sport 25-30 mm.
Pour le derrière prends un gallon à mesurer et mesure entre l'aile et la roue.

Jack le devant du bike, fais tourner ta roue, check pour une usure inégale,
tient ta roue entre tes jambes et force le guidon, cherche un slack dans les bearings et fourches,
Force ta roue avant arrière pour trouver un slack dans les bearings de tête (frame-triple clamps), il est fort probable que le problème vienne de cette zone, c'est très courant.
Les bearings de tête doivent avoir un préload, avec l'usure ils perdent ce préload, le guidon ne doit pas tourner trop facilement et surtout ne pas avoir aucun jeu.

Jack le derrière maintenant, check tes bearings de roue en brassant ta roue, le pivot du swing arm, un pneu arrière usé est même reconnu pour causer ce type de déagrément juste pour te dire à quel point ça peut venir de loin.

Si tout check OK, ça peut être un évènement isolé, mais après avoir presque vécu un highside à 200 km/h, faire le tour ne coute rien et c'est la meilleure prévention possible.


Après presque un an ma chasse aux sorcières achève, j'ai tracé mon problème comme venant d'un préload insuffisant tu bearing de tête.

Désolé pour le roman mais c'est important et c'est bon pour tous ceux qui on eu ce genre de problème ou qui ne veulent pas l'avoir.

Ride safe
Giov

chichille8

Cela m'arrive à l'occasion et généralement, c'est la pression des pneus qui est trop basse.

8)

Un signe précurseur est la coupure nette du guidon, lorsque tourné vers la gauche ou vers la droite alors que la moto est en mouvement. C'est un net signe d'une basse pression dans un pneu. Le guidonnage en courbe sera le symptôme suivant.

lehciM

regarde le vidéo, mais assez brutal.


http://www.freebiker.net/FichesPratique ... ration.htm

http://www.freebiker.net/FichesPratique ... onnage.htm

ROAD_RUNNER

probablement tes pneu font du cupping , ou ta suspenssion est mal ajusté

Ericzx6r

Merci de vos reponse ,,,j'ai verifier la pression des pneus,,ok!!le pneu avant est neuf de la saison,,donc a1.. une chose par contre mon guidon est tres facile a bouger de gauche a droite ..j'ai fait remplacer les seal de fourches en debut de saison aussi .....le tout a commencer lorque j'ai remit la grandeur original de pneu avant ,...et mon experience a 180km/h avec une legere bosse qui traversais la voie entiere,,,,je vais quand verifier tout les point mensionner plus haut ...un pneu touring peu t"il faire la difference dans la conduite plus sportive ?? [smilie=2gunssmilie.gif]

eXTra-fORt

Ericzx6r" said:

... a 180km/h avec une legere bosse qui traversais la voie entiere...

T'as peut-être une partie de la réponse dans ton témoignage...

ROAD_RUNNER

si ta conduite est sportive s'est préférable d'avoir des pneu sport , mais sa ne veux pas dire que des pneu touring sport vont faire guidonné...

a-t-elle beaucoup de millage? si oui je ferai exactement se que gboezio te propose!