Remplacer les pneus,quel fréquence ?

Mike 55

Salut pierreb !!!!!

Mon ami et moi nous avons chacun un Intruder 1500cc moi 2002 et lui 2004, elles sont équipé de pneus Brigston et ont a tous deux 20,000 kilomètres de fait au conteur, il me reste environs 1 milimètre de gomme avant de que l'avertisseur se montre, et mon amis lui, il lui reste sur ses pneus 2 milimètres de gomme, pourquoi :roll: il roule pour aller a son travail pour,aller le jour mais au retour il fait nuit, donc les pneus se tienne plus froid et use moin.
Toujours c'est la facon que tu roule, quand tu freine, comment son tes dépars, la température, grand route ou en ville, la fabrication des pneus, il y a plusieurs dixaine de détails qui rentre en ligne de conte OK!!!!

Mike 55 :lol:

Rambo

Pour ma part, je viens de changer mon pneu avant pour la première fois à 32 000 km et pour le pneu arrière 3 fois cet été (10 000 km) et aux alentours de 10 pour 35 000 km, mais quand je serai grand j'aurai plus de maturité pis j'arrêterai les enfantillages mais pour l'instant j'aimes bien les show de boucanes. À noter que je ne fais pas mes folies sur la voie publique car je ne veux pas véhiculer une mauvaise image des motocyclistes.
PS: Bud j,aimes bien ta remarque à propos de la ligne jaune, j'ai bien "riz"

pierreb

ok ,
merci de vos commentaires,donc à vérifier souvent la pression ,ne pas partir trop brusquement,ne pas mettre les freins trop brusquement ,peut augmenter la durée d'un pneu.

Je vais faire plus attention. :)

Merci .

Pierreb

Roland

pierreb" said:

ok ,
merci de vos commentaires,donc à vérifier souvent la pression ,ne pas partir trop brusquement,ne pas mettre les freins trop brusquement ,peut augmenter la durée d'un pneu.

Je vais faire plus attention. :)

Merci .

Pierreb

Pierre, il faut aussi ajouter comme facteur très important pour l'usure du pneu arrière, le retrogradage(Downshift) qui contribue encore plus à l'usure que le freinage et les départs.....A+

chichille8

pierreb" said:

merci de vos commentaires,donc à vérifier souvent la pression ,ne pas partir trop brusquement,ne pas mettre les freins trop brusquement ,peut augmenter la durée d'un pneu.

Simplifions le tout en écrivant que la conduite en douceur use beaucoup moins le pneumatique que la conduite agressive.

8)

ron

ein kess ki dit??

Chichik

Y'dit que si tu roules en épâs, ben ton tailleur, y'vas dépâssir plus vite, s'ty.

:lol: :lol: :lol:

Ginbin

Sur la Roadstar le pneu arrière Dunlop 404 faisait autour de 16000km. Le dernier que j'ai mi, un Dunlop Élite II était rendu à 14000km lorsque je l'ai vendu et il n'était pas usé plus que la moitié. Même conducteur même conduite. Sur le Royal star le pneu d'origine était fini à 7200km un Bridgestone Exedora. Vous pouvez être sûr que le prochain va être un Dunlop Élite.

chichille8

Il ne faut pas se faire d'illusion: la durée du pneu dépand avant toute autre raison de son adhérance sur le pavé. Plus l'adhérance du pneu est grande, plus courte est sa durée.

Si le pneu t'offre l'adhérance qui te convient, alors c'est bel et bien le bon choix. Alors que si le pneu dure plus longtemps, mais offre une adhérance passable, ou deviens bruyant en virage difficile ou encore, est inconfortable sur pavé de condition moyenne, ben là, il faut envisager sérieusement un pneu de qualité différente, offrant une meilleure adhérance ou un meilleur comportement.

Ce n'est pas sans raison qu'il y a autant de choix sur le marché: à chacun ses goûts et à chacun son pneu!

8)

Wolfman

Roland" said:

Pierre, il faut aussi ajouter comme facteur très important pour l'usure du pneu arrière, le retrogradage(Downshift) qui contribue encore plus à l'usure que le freinage et les départs.....A+

Tu veut bien élaborer la dessus :?: En quoi le fais de rétrograder accélère l'usure des pneus

ron

je crois comprendre ce que Roland veut dire la dessus,
c'est que lors de retrogradation qui est d'ailleurs assé efficace pour ralentir la moto et ce uniquement par le pneu arriere, ceci l'use surement plus rapidement que lors du freinage conventionnel où le pneu avant encaisse 70% du freinage!

Roland

C'est simple, à chaque fois que tu downshift tu fais glisser ton pneu , et plus la conduite est agressive plus le pneu glisse, certaines fois tu va l'entendre crisser.....ce qui accélère l'usure.....

Wolfman

Roland" said:

C'est simple, à chaque fois que tu downshift tu fais glisser ton pneu , et plus la conduite est agressive plus le pneu glisse, certaines fois tu va l'entendre crisser.....ce qui accélère l'usure.....

Donc je peut déduire qu'en conduite normale avec une rétrogradation lente sans aucune agressivité, ce n'est que le moteur qui travaille et le pneu ne fait que suivre la cadence

Roland

C'est à peu près ça Wolf....si tu veux voir l'effet du downshift, lors d'une course de moto, tu remarquera que la roue arrière de la moto dérappe un peu quand le conducteur downshift.....A+

Goper

chichille8" said:

Il ne faut pas se faire d'illusion: la durée du pneu dépand avant toute autre raison de son adhérance sur le pavé. Plus l'adhérance du pneu est grande, plus courte est sa durée.

Si le pneu t'offre l'adhérance qui te convient, alors c'est bel et bien le bon choix. Alors que si le pneu dure plus longtemps, mais offre une adhérance passable, ou deviens bruyant en virage difficile ou encore, est inconfortable sur pavé de condition moyenne, ben là, il faut envisager sérieusement un pneu de qualité différente, offrant une meilleure adhérance ou un meilleur comportement.

Ce n'est pas sans raison qu'il y a autant de choix sur le marché: à chacun ses goûts et à chacun son pneu!

8)

et chacun son budget aussi .. tous ces éléments vont de pair

dr mario

de la le coup de gaz quand on passe les vitesses en rétrogradant...
ca amene le régime moteur a la bonne vitesse pour relacher l'embrayage sans le faire glisser