Par curiosité - Acheteurs de sportive

bébémoto · November 2006

Pour ceux qui ont acheté une sportive dernièrement, ou qui comptent s'en acheter une dans les prochains mois, qu'est-ce qui justifie votre décision? Achetez-vous pour revendre d'ici à 2009? Achetez-vous parceque vous aimez les sportives au point où ça vaut le coup de payer les immatriculations indécentes de 2009? Je ne comprends pas, je dois dire, avec les hausses annoncées j'aurais cru que les sportives deviendraient totalement désuettes! Quoi qu'il en soit, bravo aux endurcis!

jerome · November 2006

Pour 2009 j'ai bien confiance a se que les plaque augmente mais seulement avec une minime augmentation...
bon, je reve peut-etre en couleur mais on sait jamais... 8)

j'ai acheter ma moto au debut de saison en pensant justement au augmentation, donc, un look sport sans en etre un selon la saaq, soit un zx6d 1992

j'ai toujours preferer quelque choses comme un zx-10r ou bien un daytona 675, mais je vais surement plutot prendre quelque choses comme un Z1000 ou bien un FZ-1 aux quels j'ajouterais un fairing... si ce serais certain que la saaq n'augmenterais pas les plaques, j'irais me chercher un vrai racer mais pour l'instant, je trouve qu'il y a plusieurs avantage de prendre une standart: assurances et plaque plus faible, se qui donne plus d'argent pour rouler :D

shadow · November 2006

Avoir la liberté de faire de la moto, ça n'a pas de prix. :D

chichille8 · November 2006

... pour le reste, il y a les facilités de paiement venant avec Master Card.

8)

S'cusez-la, elle était trop tentante!

toudg · November 2006

La recette :

Sportive touring (genre Z1000).
Poignées Rizoma (375$).
Modif moteurs-kit(1000$).
Upgrade fourche (avant ZX10) plus shock arrière (aucune idée du prix, mais genre 2000$)
Fairing (au choix).

Assurance du Z1000 : 279$ full
Bike sport : 2000$ full + plaques.

L'équation va être assez facile.

Poppy955I · November 2006

Moi Bébémoto, je te dirais que tout est dans la passion! Ce qu'il faut toujours respecter dans le monde de la moto, ce sont les choix personnels de chacun. Une personne va aimer un custom, une autre va vouloir a tout prix un Harley ou un scooter et pour d'autres ce sont les racers, tout comme moi! Moi un Harley ou un custom ca me dit rien, mais je respecte âprement les gens qui aiment ce genre de moto. C'est personnel. :o

Deuxio...il est important de mesurer le temps que chaque amateur peut accorder a son loisir....la personne qui fait 2000 km par été, ne sera pas intéressé a payer 1600$ de plaque en plus des assurances. Parcontre celui qui fait 8000, 10,000, 15,000 km par été va rentabiliser son investissement (sic). Celui qui fait 2000 km peut être tout aussi passionné que celui qui en fait 15,000 mais il n'a peut-être pas les disponibilités familiales ou pécuniaires nécessaire ou carrément pas le temps. :?

Alors je te répondrais que c'est propre a chacun, mais l'important c'est d'avoir la passion.

Quand tu connais des gens qui paie 50,000$ pour un Camion, 45,000$ pour la Fifthwheel, le gaz, le camping, les plaques les assurances et tout le bataclan, je considère que faire de la moto pour 2000$ de frais fixe par an...c'est pas cher!

Le principe...tu met du gaz, tu check les pneus, tu met ton casque, tu tourne la clef, tu ''start'' pis tu sacre ton camp ou tu veux et tu demandes pas a personne....voila la vrai liberté, pis ca c'est pas cher!! :P

Born to ride!
:wink:
Yo! :twisted:

p.s.Jérome...est-ce que je t'aurais donné le goût pour les Triumphs!!...le 675 est très beau!, Salut!

PatM · November 2006

+1

jerome · November 2006

Poppy955I" said:
p.s.Jérome...est-ce que je t'aurais donné le goût pour les Triumphs!!...le 675 est très beau!, Salut!

AH!!! bonne question André... un peu oui :D , tu m'a sourtout fait réaliser que ce sont des moto "abordables" que je ne regardais pas avant...:wink:

j'ai toujours adorer le look des triumphs, avant avec la daytona 600 et maintenant avec la 675 :mrgreen: j'en veut une :D
il y a aussi le fait qu'un quatre cylindre c'est "normal" mais un pti 3 cylindre :D c'es encore mieux :wink: il y a aussi le sprint st mais un peut plus chere.... bon je vais arreter d'en parler, je sais que je changerais pas l'an prochain :(

fini le [smilie=smiley-hors-sujet.gif]

tres d'accord avec tout se que tu a dit... juste un autre exemple: mon pere qui fume et boie, j'ai deja fait le calcul et sa lui coute plus de 15 000$ par année... de 2 a 3 cartoon de cigarette/semaine ainsi que 2 caisse de biere/semaine...
pis y vient me dire que la moto est totalement inutile!!!! [smilie=clappingsmilie.gif] bravo pour la reflection... :twisted:

Binosxx · November 2006

toudg" said:
La recette :

Sportive touring (genre Z1000).
Poignées Rizoma (375$).
Modif moteurs-kit(1000$).
Upgrade fourche (avant ZX10) plus shock arrière (aucune idée du prix, mais genre 2000$)
Fairing (au choix).

Assurance du Z1000 : 279$ full
Bike sport : 2000$ full + plaques.

L'équation va être assez facile.

Tu a malheureusement raison et c'est pour ça qu'il y en auras autant sinon plus qui vonts se planter dû a plusieurs qui feronts des modifications dangereuses.... VIVE LA SAA DU CUL

PS: je ne fais pas allusion a ton cas personnel Merci :wink:

toudg · November 2006

Ouais, non pour ma part, il est stock (moteur) ... mais jai deux amis qui ont des Z1000 que vous êtes pas prêt de "baucher" :D Café racer, version 2006.

HeyRick360 · January 2007

Mais si je comprens bien, nous n'avons qu'à choisir notre modèle pour éviter les hausses exagérées.

D'après la liste de la SAAQ, on détermine d'une drôle de fâcon ce qu'est une sportive.

Si l'on prend les Kawasaki par exemple, en 2006, les modèles sports sont séparées en 2 catégories: super sport et routier et tourismes

Les modèles visés par la saaq se retrouvent dans la premiere catégorie soit les zx-6r, zx-10r et zx-14.

Mais on épargne des modèles presque aussi sportifs soit les 650R ou ZZR600.

La morale, il ne suffit que de bien magasiner en fonction des intentions de la SAAQ si l'on veut saver beaucoup de $$$$ !

busaboy · January 2007

la liste de la saaq nest pas officielle et elle reserve le droit de la changer sans avis...donc, fit toi pas trop la dessus mec :twisted:

HeyRick360 · January 2007

C'est clair qu'ils peuvent la changer, mais il doit y avoir une raison s'ils ont décidé d'exclure une catégorie et de barrer l'autre au complet.

busaboy · January 2007

HeyRick360" said:
C'est clair qu'ils peuvent la changer, mais il doit y avoir une raison s'ils ont décidé d'exclure une catégorie et de barrer l'autre au complet.

tres simple a repondre...les genies de la saaq voit les choses comme ceci:

super sport ou semi-sport = plus rapide donc plus dangereux

moto custom ou sport touring = moins puissant en general donc les risques sont moins :roll:

moi je vois ca plu-tot l'experience du pilot qui rend compte mais bon....plus facile de pointer le doigt a nous les hyper sports :twisted:

ROAD_RUNNER · January 2007

toudg" said:
Ouais, non pour ma part, il est stock (moteur) ... mais jai deux amis qui ont des Z1000 que vous êtes pas prêt de "baucher" :D Café racer, version 2006.

j'aimerai bien voir ça! as-tu des photos?

chichille8 · January 2007

Il s'en écrit, des trucs, sur ces fameuses listes!

On écrit ici à propos d'une liste gouvernementale, officielle et tout ça. C'est gouvernemental et cette fameuse liste ne s'applique que pour ce gouvernement, en Québec. Une question que je ne vois pas passer souvent, par ici: les autres gouvernements, en font-ils aussi, une telle liste?

La réponse... tatatatatatatadamdamdam... Éh oui! Tous les autres gouvernements font aussi leur propre liste de classement des véhicules routiers, incluant les motos!

Éh oui, il existe une telle liste pour chaque gouvernement existant en Amérique du Nord, soit une liste par État, une liste pour le gouvernement fédéral à Washington, une liste pour l'administration des territoires militaires, une liste pour chaque province canadienne et une liste pour le gouvernement fédéral à Ottawa. Ce qui nous fait 50 + 2 + 12 + 1 = 65 listes gouvernementales officielles différentes en types de motocyclettes routières en Amérique du Nord!

Et il y a plus: ajoutons à cela les différentes associations de sociétés en assurances routières qui font ausi leurs propres listes et on arrive probablement près de la centaine de telles listes officielles existantes en Amériques du Nord.

Ça en fait beaucoup, de ces listes, n'est-il pas?

Bon... c'était quoi, déjà, la question?

Ah oui... qui compose ces listes... Ben, tous ces gens-là se rencontrent régulièrement, à l'occasion des congrès (sécurité routière, par exemple), meetings, études, etc... C'est pourquoi il y a une grande concordance entre ces listes à travers le continent. Certains organismes ont des besoins plus précis et mettent ainsi plus d'attention à la confection de leur liste, comme par exemple, les gouvernements californien et du Massashussets, lesquels servent de référence à plusieurs autres gouvernements.

De façon générale, les principaux critères sont les indices d'accidents des dernières années, pour chaque modèle et l'image de promotion véhiculée par le fabriquant de la moto. Par exemple, un modèle dont tout le marketing se fait autour de son identité comme moto hyper-sport, ce modèle sera classé comme très sportive. De même, un modèle moins connu pour ses qualités sportives mais ayant un taux d'accident plus élevé sera aussi classé dans les motos sportives.

Plusieurs décisions importantes en classement des motos se prennent au sein des associations des sociétés d'assurances en USA: ce sont quand même les premiers intéressés en accidentologie.

GSkyX-R1000 · January 2007

Moi j'ai troque ma sport touring pour un super sport ... oui les plaques vont me couter cher mais bon ... m'en fou !!! Je ne veux pas me ramasser a 70 ans et me dire que j'aurais don du !!!

Cote assurances bon ... vive etre une femme ... 830$ pour un gix 1K 2006 !!!

spaceroger · January 2007

un autre topic comme ca ;)

zx6e rules 8)

Binosxx · January 2007

Moi, c'est pas l'ho?**?%$ de SAAdu cul qui va décider quelle moto je vais rouler quitte a rouler a la ghost rider quand le fric va me manquer... :wink:

ROAD_RUNNER · January 2007

j'adore les vrai machine de piste mais j'ai nul envi de payé 1300$ pour 7 mois :x

heureusement il y a d'autre catégorie de moto avec les quelles on peut s'amusé meme si pour certain elle on besoin d'ajustement ... :lol:

rousseau87 · March 2007

Binosxx" said:
Moi, c'est pas l'ho?**?%$ de SAAdu cul qui va décider quelle moto je vais rouler quitte a rouler a la ghost rider quand le fric va me manquer... :wink:

cerais tu pret a faire un pacts avec le diable lol :twisted: :evil:

STORMRIDER · March 2007

rousseau87" said:
[quote="Binosxx"]Moi, c'est pas l'ho?**?%$ de SAAdu cul qui va décider quelle moto je vais rouler quitte a rouler a la ghost rider quand le fric va me manquer... :wink:

cerais tu pret a faire un pacts avec le diable lol :twisted: :evil:[/quote]

Je pense qu'il parle de "l'autre" GhostRider.... celui de Youtube et autre... ;)

Moi en ce qui me concerne... je vais me contenter de redescendre d'un cran et cesser de regarder les moto qui sont certaine d'avoir un catégorisation sportive... si catégorisation il y a messieurs...
En plus, je suis un peu frustré de rouler sur des trails asphalté avec des suspension d'hyper sportive... alors comme j'Ai pas le cash pour un bike de piste...

MAIS JE VAIS CONTINUER DE ROULER DE LA MANIÈRE ACTUELLE SUR LA ROUTE....
Morale: serait-je plus sécuritaire au yeux de la SAAQ ? bizzarement, ça as l'air que oui

Mais dans les faits.... pas certain...

Forum

Catégories

Par curiosité - Acheteurs de sportive

Réponses

Ajouter une réponse