Comment on sait si le moteur est trop chaud ?

docemmet · July 2008

Bonjour,

Ah... c'est tu une belle fds pour rider ça ? Malheureusement il faut dormir, mais sinon, jaurais fais ca 48 h non stop !

Mais aujourd'hui, j'ai rider un peu plus en ville, donc avec des lumières fréquentes, des stop aussi... et comme ma Warrior a un refroidissement à l'air... je me demandais comment je saurais si je dois prendre une pause de 15-20 minutes avant de continuer, pour éviter de sauter mon moteur ?

Quand j'arrivais à des lumières un peu trop longue, je l'éteignais.

Mais il se passera quoi si le moteur devient trop chaud ? Y-a-til un système qui va l'arrêter tout seul ?

Merci de m'éclairer

Mathieu ;)

Pino · July 2008

Regarde dans ton manuel, probablement qu`une lumière va s`allumer sur ton tableau de bord. Mais fais-toi-en pas avec ça, cela prend des journées beaucoup plus chaudes que celle d`aujourd`hui pour qu`un moteur refroidit à l`air ai des problèmes.

eXTra-fORt · July 2008

De mémoire, le moteur commence à tourner quand la température monte trop... quand ça rôte, ça pête, ça brête... c'est le moment d'arrêter pour la rafraichir... et te rafraichir du même coup.

chichille8 · July 2008

Le moteur refroidi par air réchauffe par le fait même l'air autour de lui. Je ne connais pas le Warrior, mais je suppose que comme pour toutes les machines à air, le moteur qui chauffe dégage beaucoup de chaleur, laquelle se fait vite sentir au niveau des jambes du conducteur.

Sur ma Kawa KZ750, lorsque la chaleur sentie au niveau des cuisses me laisse penser que le moteur est prêt pour faire bouillir de l'eau, c'est qu'il est temps pour une petite pause. En milieu citadin, par journée très chaude, j'ai habitude de fermer le moteur aux feux rouges. Mais autrement, cela n'est pas vraiment préoccupant.

Il m'est arrivé une seule fois d'être préoccupé par cela: c'était dans un bouchon de circulation, sur un tronçon bordé des deux côtés par un muret de béton, ce qui faisait une véritable cuve de chauffage pour les véhicules qui y étaient trappés. J'ai dû fermer mon moteur à plusieurs reprises, afin de pouvoir passer ce tronçon (2kms au pas d'un homme!).

Le choix de l'huile à moteur est très important, sur ce type de machine. Pour les journées très chaudes, il est recommandée d'utiliser un grade beaucoup plus clair, afin de faciliter le bon graissage à haute température et aussi d'aider un brin plus au refroidissement du moteur. Un grade du genre "20W50" est fréquemment conseillé pour la période la plus chaude de la saison estivale. Alors que pour les mois d'avril, mai, septembre et octobre, un grade du genre "10W40" sera mieux approprié, pour les mêmes raisons.

8)

tango07 · July 2008

j ai moi meme une warrior et j ai jamais vu un surchauffement du moteur lors des journées chaude remarque quand il fait trop chaud je ne roule pas trop en pleine ville je cherche les grand espace et le grand air mais un coup mal prit dans la circulation j imagine qu il y a une lumiere sur tes cadrans ( moi pis les manuel de l opératuer loll) mais ca jamais arrivé depuis que j ai ma warrior

chichille8 · July 2008

Cela est possible, mais pour ma part, je n'ai jamais vu de lumière d'alarme de température élevée sur un moteur à air. Tout simplement parce que la mesure habituelle de ce type d'alarme est le liquide réfrigérant, lequel est absent sur ce type de moteur.

Le symptome le plus important d'un moteur qui surchauffe est la perte de puissance: les cylindres surchauffés offrent plus de résistances aux pistons, ce qui entrainent une forte baisse du rendement.

dr mario · July 2008

normalement, les moteurs a air sont concus pour survivre a la chaleur,
des tests sont faits par les constructeurs
le dr a survécu a plusieurs abus de surchauffe(mono a air)
le pire sur le pont jacques cartier, le film d'huile sur le moteur( il coulait toujours par le couvert de valve) commencait a fumer, j'ai pas pu l'arreter, ca avancait 1 pieds a la fois sur une pente ascendante
il a fait 4 ans apres sans aucun probleme et quand moi et chichile l'avons ouvert, il n'y avais aucune séquelle de toutes ces surchauffes
c'est solide c'est petites betes-la...

Lebauffe · July 2008

Sur mon CB1100F, quand il a surchauffé, il sentait la charogne... en cherchant d'où venait cet odeur là, je me suis aperçu qu'il fumait en arrière... une boucane d'huile assez dense s'échappait des 2 mufflers...

Ma question à ce moment : vas-t'il saisir ou vas-t'il être OK ?

Bof !!! J'prends pas de chance... je le refroidi. C'est une des très râres fois où j'ai été délinquant... j'ai roulé sur l'accotement, passé le bouchon, j'ai ré-accéléré et l'air a refait sa job... Sans dire qu'il me chauffait les jambes en maudit !

Prof · July 2008

Tu as plus à t'inquiéter d'un moteur refroidit à l'eau qui chauffe !

Pour ce qui est du moteur de ton Yam je m'en ferais pas avec ça. Tant qu'il y de l'huilre il n'y a pas de problème. C'est fait pour chauffer !

prof

chichille8 · July 2008

Prof" said:
Tu as plus à t'inquiéter d'un moteur refroidit à l'eau qui chauffe !
prof

En fait, c'est ça... !

Il n'est pas fréquent de voir un moteur à air briser par surchauffe. Alors que sur les moteur à liquide, c'est courant: en surchauffe, le joint de tete ("head gasket") casse et cela résulte souvent en l'arrêt du moteur, avec dommages importants. C'est LA raison pourquoi il y a des indicateurs de température sur les moteurs à liquide.

Un moteur à air peut cesser de fonctionner, simplement parce que la surchauffe cause une restriction mécanique supplémentaire sur les pistons et que ceux-ci ne peuvent plus circuler dans les cylindres. Généralement, après un temps d'arrêt, le moteur redémarre; par la suite, une simple vérification de l'état du moteur est nécessaire.

Ce sont les nouvelles normes environnementales qui défavorisent le moteur à air. Car pour la résistance et la fiabilité, le moteur à air est nettement meilleur que le moteur à liquide.

dr mario · July 2008

chichille8" said:
[quote="Prof"]Tu as plus à t'inquiéter d'un moteur refroidit à l'eau qui chauffe !
prof

Ce sont les nouvelles normes environnementales qui défavorisent le moteur à air. Car pour la résistance et la fiabilité, le moteur à air est nettement meilleur que le moteur à liquide.[/quote]

La simplicité est un gage de fiabilité, pas d'efficacité mais bien de fiabilité :wink:

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