D'ou vient ce moteur ! ?

hadoc · January 2009

C'est une vrais moto, deux roue, elle a fait des courses, jadis. Qui suige. :?:

jerome · January 2009

je serais plutot porter a dire de la feraille mais sa doit etre du harley

RZDÉDÉ · January 2009

1908 A 1912
Marque ?
fait encore des recherche :?

GUY C. · January 2009

Moi je prend une chance
je dirais un moteur de ARIEL :roll:

hadoc · January 2009

par jerome sur Sam Jan 31, 2009 2:24 am

je serais plutot porter a dire de la feraille mais sa doit etre du harley

Il ne peut pas s'agir d'un "ferraille" puisque elle faisait des courses et qu'elle se devais d'être très "régulière" dans ces performances.

1908 A 1912
Marque ? fait encore des recherche

Pour l'année tu brûle".

GUY C. sur Sam Jan 31, 2009 8:11 am
Moi je prend une chance
je dirais un moteur de ARIEL

Pour Ariel, non, c'est trop "industriel" en apparence pour avoir la qualité Ariel.

Aussi "bête" que cela puis paraître, l'aérodinamiste était important.

---------------------------------------------- :wink:

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GUY C. · January 2009

ok..2e chance

un Endfield

Pino · February 2009

Une Clément?

Wolfman · February 2009

Une Indian :?: :?: comme Burt Munroe

RZDÉDÉ · February 2009

On dira que c’est un moteur de type aviation à cause pot échappement ?
Curtiss peu être ? :?

hadoc · February 2009

GUY C. sur Sam Jan 31, 2009 5:41 pm
ok..2e chance un Endfield

Non pas de chance, trop rustique.

Pino sur Sam Jan 31, 2009 7:39 pm
Une Clément?

Une Clément, pas dans ces année la.

Wolfman sur Sam Jan 31, 2009 10:19 pm
Une Indian comme Burt Munroe

Mon cher Wolfman, si Burt Munro avait disposé d'un tel moteur dans les année 20, et qu'il l'aurait modifier comme son Indian 600cc des année 20, il aurait passé le mur du son dans les année 60.

RZDÉDÉ sur Sam Jan 31, 2009 10:41 pm

On dira que c’est un moteur de type aviation à cause pot échappement ?
Curtiss peu être ?

Un deux cylindres de Curtis de cette cylindré, non.

Bon je vous en donne un peut plus, tout les renseignements que j'ai, mais à quoi ça peut bien servir un moto semblable.

hadoc · February 2009

Voici la solution de l'énigme, un moteur de 2,400cc de 1928, fabriqué pour les courses cyclistes de record. Le cycliste se "cache" derrière, le motocycliste lui "cachan" le vent, il peut atteindre des bonne vitesse.

Il n'est pas utile de pouvoir braqué le guidon pour tourné court, la piste est oval et incliné dans les virages, les freins inutile, avec une prise direct sur la roue arrière, il n'a qu'a relâché le "gaz".

RZDÉDÉ · February 2009

Tu sais Hadoc que j’aime tout les genre de véhicule et le trouve intéressant. Mais tu m’offrais 100.00$ pour faire un tour de piste avec cette machine la, je pense que je te donnerai 100.00$ pis fait moi jamais embarquer la dessus criss.
Mon imagination va me faire faire des cauchemars. :(

hadoc · February 2009

[smilie=lol.gif]

chichille8 · March 2009

Les championnat de vitesse pure à vélo ont connu une très grande popularité dès les débuts du vélo et de la moto. En fait, la moto des tout débuts a connu des améliorations importantes et rapides pour favoriser l'amélioration de la vitesse atteinte en compétition vitesse de vélo. Il est aujourd'hui amusant de constater que le développement des notions de base à vélo et à moto ont été développées conjointement, au début du 20ième siècle, dans ces compétitions où la moto aidait le vélo à atteindre une grande vitesse.

Parmi les anecdotes, il y a le grand champion vélo-vitesse d'origine suisse qui attirait des foules énormes à ces compétitions. Sa popularité en USA a été si grande qu'il a laissé son nom à un constructeur automobile: Louis Chevrolet.

Aussi: un champion vélo-vitesse s'est associé à un ingénieur pour mettre au point une moto qui serait meilleure que les autres dans ces compétitions. Cette moto n'a finalement jamais vu le jour, mais de leur association est née une firme qui a laissé sa marque jusque dans la présente discussion: les motocycles Indian.

Vers les années 1920, ces compétitions étaient populaires en Amérique et en Europe. Dans certaines régions, c'était la principale attraction sportive et les journeaux y consacraient des pages entières.

C'est la dépression des années '30 qui a mis un terme à ces compétitions.

La photo amenée par Hadoc montrant un monocylindre de 2000cc est une illustration typique de ce type de compétition. Les gros monos étaient particulièrement prisés dans cette utilisation.

8)

hadoc · March 2009

Merci pour l'historique Chilchille, c'est très intéressent.

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