Scoop .... BMW R1200R

ZorG · June 2006

Salut les ami(e)s d'Outre Atlantique ;)

Ce message n'est pas fait pour etre un moyen de pub mais juste pour vous faire partager ma passion du flat...

je ne sais pas si vous avez déjà des infos mais en France et en Europe , nous attendons l'arrivée de la R1200R maintes fois annoncées ...
après la R1200GS , la R1200R c'est fait plus qu'attendre... un ami a réussi à prendre avec un apn les photos de la R mais sur des papiers imprimantes.... une qualité médiocre mais qui laisse voir la silhouette ...
à savoir que Rossifumi_46 (un membre d'un autre forum) , avait travaillé des photos avec photoshop pour essayer de donner la tendance ......

l'essai de Rossifumi_46

la véritable version

vous pourrez retrouver la totalité du message ici :arrow: le forum du roadster R1150r et les essais de Rossifumi_46 ici :arrow: les essais R1200R et sur la Rockster R1200R

voilà merci pour votre attention et j'espère ne pas avoir été trop long :)

ZorG

toudg · June 2006

Salon de Montreal 2006, putain de machine ! Malheureusement, ils n'ont pas voulu que je fasse un brun-out dans le stand. Dommage.

ZorG · June 2006

désolé mais tu trompes de modèle ... la tu me montre une K1200r , non ?

chichille8 · June 2006

Cela me semble être 2 machines différentes... me trompe-je?

La première est une "flat-twin" alors que la deuxième serait... un "4-inline" monté, façon nippo-classique, i.e. face à la route ?

C'est un nouveau modèle 2006, crois-je, de 1200cc, de mémoire.

Est-ce possible?

toudg · June 2006

Tout à fait ! J'ai rien dit. héhéhé

ZorG · June 2006

c'est pas les memes !! la K1200R est bien un 4 cylindres et la R1200R un flat ou moteur boxer.

edit : grillé tu as répondu avant moi :wink:

ZorG · June 2006

toudg" said:
Salon de Montreal 2006, putain de machine ! Malheureusement, ils n'ont pas voulu que je fasse un brun-out dans le stand. Dommage.

par contre la moto présentée est modifiée ou vendue comme ça dans le catalogue ? apparemment elle semble modifiée .... ou personnalisée ..?? :?:

toudg · June 2006

Oui, oui, personalisé. Le représentant me parlait d'une moto à 45k $can environ. Full carbone d'un bout à l'autre avec kit de nitro.

chichille8 · June 2006

La dénomination "K" laisse penser qu'il s'agit du même moteur déjà présenté en longueur dans le sens de la route, sur un préédent modèle "Grand Tourisme"... n'est-il point?

Pino · June 2006

ZorG" said:
Salut les ami(e)s d'Outre Atlantique ;)

Ce message n'est pas fait pour etre un moyen de pub mais juste pour vous faire partager ma passion du flat...

Tu sais de ce côté de l`atlantique on a pas beaucoup de passion pour les flat. :lol: :lol:

P.S. Flat = crevaison dans notre jargon. :wink:

ZorG · June 2006

flat = crevaison , ha bon !!! mdr :lol:

Pino" said:
Tu sais de ce côté de l`atlantique on a pas beaucoup de passion pour les flat

ça m'étonne quand même que tu me dises ça car bmw sont des motos robustes et qui aiment les kilomètres ... mais bon je veux bien te croire :)

pour chichille8, chez bmw tu as plusieurs séries de moteurs déclinées en K, R et F..

:arrow: gamme R : sport R1200S , roadster R1150R, la trail R1200GS décliné aussi R1200GS Adventure, la grand tourisme R1200RT et la sportive/gt R1200ST , l'enduro HP2

:arrow: gamme K : Sport K1200S , roadster K1200R , grand tourisme K1200GT et K1200LT

:arrow: gamme F : sportive/gt la F800S , la trail F600GS et décliné aussi en F600GS Dakar , la sportive F800S , et la scarver F650CS

voilà ;)

chichille8 · June 2006

F est pour les moteurs Rotax (Bombardier, quoi!), R est pour les moteurs Boxer (flat-twin, toujours à plat, quoi! :lol: ) et K est pour les moteurs en ligne, 4 cyl et aussi, dans le passé récent, un 3 cyl, à mon souvenir.

Ce qui me ramène à ma question, puisque la K1200R est la seule dont l'on voit le moteur: est-ce le même moteur sur toutes les K1200?

Cela me paraît fort probable, puisqu'il est beaucoup moins coûteux à préparer une version modifiée d'un moteur existant qui a fait ses preuves.

8)

ZorG · June 2006

chichille8" said:
Ce qui me ramène à ma question, puisque la K1200R est la seule dont l'on voit le moteur: est-ce le même moteur sur toutes les K1200?

sur les nouvelles en effet le moteur est le meme, le tout est modifié par une cathographie différente en fonction du modèle.

JoNaThaN- · June 2006

oua elle est belle...
il fait quoi ton ami pour avoir ete cappable de voir ca ? :)

ZorG · June 2006

ben rien de spécial , il était chez le concessionnaire et il a vu ça au bon moment , après avoir demandé il a fait quelques photos et voilà ;)

ZorG · July 2006

Salut à tous

alors voilà les photos sont enfin sorties et surtout en bonne qualité ...

elle est jolie non ?

et là les autres :

http://img192.imageshack.us/img192/6513/103ka.jpg
http://img134.imageshack.us/img134/65/138hf.jpg
http://img250.imageshack.us/img250/3448/156ob.jpg
http://img250.imageshack.us/img250/3949/174hl.jpg
http://img265.imageshack.us/img265/7641/183qn.jpg
http://img301.imageshack.us/img301/5053/193kr.jpg
http://img116.imageshack.us/img116/6486/206tu.jpg
http://img382.imageshack.us/img382/7046/217xp.jpg

version bagagerie

le tableau de bord

ZorG · July 2006

FICHE TECHNIQUE

Données constructeur
(entre parenthèses, les données de la R 1150 R)

MOTEUR

Type : bicylindre à plat, refroidi par air et huile

Distribution : 4 soupapes par cylindre, ACT surélevé

Cylindrée: 1 170 cm3 (1 130 cm3) ;
alésage x course : 101 x 73 mm (101 x 70,5 mm)

Puissance : 106 ch à 7 500 tr/mn
(85 ch à 6 750 tr/mn)

Couple:11,5mkgà6000fr/mn
(9,8 mkg à 5 250 tr/mn)

Alimentation : injection

Embrayage : monodisque à sec

Boîte de vitesses : à 6 rapports

Transmission : par cardan

PARTIE-CYCLE

Cadre : treillis en tubes d'acier, moteur porteur

Suspension avant : Telelever

Débattement avant : 120 mm

Suspension arrière : Paralever

Débattement arrière : 140 mm (135 mm)

Frein avant : 2 disques diam 320 mm, étriers 4 pistons

Frein arrière : 1 disque diam 265 mm (276 mm),
étrier 2 pistons

Roues, pneus : 120/70-17 AV ; 180/55-17 AR
(170/60-17)

CHIFFRES-CLES

Chasse/angle de colonne : 119,1 mm/27,10

Poids à sec/avec pleins : 198 kg/223 kq
(218kg/238kg)

Réservoir: 18 litres (20,51)

Hauteur de selle au choix : 770, 800 ou 830 mm
(770 ou 800 mm)

VOYAGEUSE
La R1200R peut se transformer en voyageuse en adoptant les nombreux accessoires adéquats. Le support de top-case (85€) fait office de poignées de maintien pour le passager, celles-ci n'existant pas sur le modèle de base. Les valises sont de même construction que celles de la RT. La sacoche de réservoir est étanche et ferme à clé. L'option pare-brise est de type "sport" (110€), mais il existe aussi un part brise haut. Notez que la béquille centrale est une option (110€). Par ailleurs, BMW prépare une série de pièces décoratives, comme un couvre-té de fourche en allu tourné,un couvre-Telelever de même métal, des leviers de frein et d'embrayage fraisés, une fixation de guidon monobloc, des couvre-culasses chromés...

BRAND NEW
La R 1200 R est complètement nouvelle en habillage et partie-cycle. Il n'y a que la mécanique qui soit connue : c'est celle de la R 1200 RT (et de la GS). Par rapport à la RT,la démultiplication secondaire a été raccourcie (rapport final de 2.75 contre 2.52 pour la RT),ce qui favorise les accélérations. Notez que le radiateur d'huile est désormais positionné devant le moteur - il est ainsi mieux intégré esthétiquement. Le réservoir en tôle d'acier (merci pour les sacoches magnétiques) est sculptural, mais contient 2,5 litres de moins que celui de la R 11SO R (18 litres au lieu de 20,5).

chichille8 · July 2006

Ça fait "supermotard" de longue randonnée, n'est-il pas? Je me demande si ce n'est pas un peu gros, dans ce genre.

8)

ZorG · July 2006

supermot ??? non c'est un roadster ... c'est l'evolution du R1150R :

JF_SV · July 2006

Ah, les BM...

belles motos... mais trop dispendieuse pour mes finances.

Touche · July 2006

Salut ZorG

je suis Roaster Touche sur R1150R.net...

Qu'est-ce tu fou chez nous :lol:

Comme tu vois on est pas légion les mordus du flat :wink:

Mais on est quand même nombreux.

Pour ce qui est de la tant attendue R1200R, tu l'aimes assez pour changer ta 1150 toi ?

Comme j'ai dit sur le 1150.net je l'aime mais passez pour changer, et de toute façon quand viendra le tmeps de changer ce sera une GS.

Viens nous voir plus souvent ZorG :-)

ZorG · July 2006

Touche" said:
Salut ZorG

je suis Roaster Touche sur R1150R.net...

Qu'est-ce tu fou chez nous :lol:

Comme tu vois on est pas légion les mordus du flat :wink:

Mais on est quand même nombreux.

Pour ce qui est de la tant attendue R1200R, tu l'aimes assez pour changer ta 1150 toi ?

Comme j'ai dit sur le 1150.net je l'aime mais passez pour changer, et de toute façon quand viendra le tmeps de changer ce sera une GS.

Viens nous voir plus souvent ZorG :-)

hello cousin ;)
ben tout comme toi je suis venu voir comment les motards outre atlantique vivaient la passion de la moto :)
je ne pense pas en changer , tout simplement à cause du prix et aussi que j'aime bien le moteur du 1150... la Gs est pour moi attirante mais ma petite taille (1.71) ne me permet pas de rouler dessus ... surtout au niveau du guidon assez large.
mais il faut reconnaitre que la 1200 est assez bien réussie, et j'ai hate de pouvoir l'essayer !!

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