En vente ou pas encore....Z750

nin · October 2006

Salut tout le monde

Je voulais savoir si quelqu'un sait si la Z750 est en vente ou pas encore. Sur le site de Kawasaki on la retrouve pas ou sait moi qui a mal vue.

Merci

ZeR0 · October 2006

Elle va surement être en même temps que la Z1000 2007, car les 2 étaient au salon Intermot à Köln (Cologne) je les ai touchées :-)

nin · October 2006

Good, merci ZeRo

C'est vraiment un beau modèle je vais peut être me laisser tenter au printemps :wink:

toudg · October 2006

Je ne mettrai pas ma main au feu concernant l'amérique du nord. Même que je serais très très surpris de la revoir ici ...

STORMRIDER · October 2006

Exact, sur le site de Kawa...Canadien, c'est encore les modèles 2006 dans bien des cas, sinon pour toute les motos...

Alors... printemps 2007 ?

En tout cas, comme dit ZéRo, elles existent puisqu'elles sont "palpables"

8)

Hâte de voir la Z1000 2007.... comme used pour 2008 ou 2009

nin · October 2006

Ah ouin vous pensez qu'elle sortira pas en amérique du nord....ça serait dommage :?

STORMRIDER · October 2006

nin" said:
Ah ouin vous pensez qu'elle sortira pas en amérique du nord....ça serait dommage :?

Ben moi je pense qu'elle va sortir, mais de toute façon, si elle sort pas... t'aura qu'a prendre une Z1000 usagé d'un An ou deux...pour le même prix qu'une Z750 neuve.

:shock: :?

toudg · October 2006

Lorsque la moto n'est pas sur le site de kawasaki.com mais qu'elle se retrouve sur le site co.uk, ce n'est généralement pas bon signe pour nous. Je peux me tromper ... mais dans le passé ça pas mal toujours fonctionné comme ça.

STORMRIDER · October 2006

toudg" said:
Lorsque la moto n'est pas sur le site de kawasaki.com mais qu'elle se retrouve sur le site co.uk, ce n'est généralement pas bon signe pour nous. Je peux me tromper ... mais dans le passé ça pas mal toujours fonctionné comme ça.

Ce serait dommage, j'aime bien le format des 750.... je trouve généralement que les 600 manquent de torque et que les 1000 dans le 4cyl. en ligne ont des puissance overkill pour la majorité du monde... le 750 a toujours été le "best of both world"... et aujourd'hui il n'en reste presque plus mit a par le GSX 750, et la version "S" de ce modèle.

MAIS, "mal prit" un 1000 fait la job ;)

:lol: :lol:

nin · October 2006

Pour moi un 1000 je trouve ça un peu gros, étant donné mon point et ma grandeur un 1000 pour moi c'est comme être assis sur une fusée :lol:

Pour ça que je voulais aller dans le 750 comme dits Stormrider qui se trouve à être un compromis entre le 600 et le 1000. Mais un GSX 750 beaucoup trop cher d'assurance et de plaque.

Donc si la Z750 ne vient pas faire sont tour en amérique du nord j'irai avec un SV650S neuf l'an prochain.

STORMRIDER · October 2006

nin" said:
Pour moi un 1000 je trouve ça un peu gros, étant donné mon point et ma grandeur un 1000 pour moi c'est comme être assis sur une fusée :lol:

Pour ça que je voulais aller dans le 750 comme dits Stormrider qui se trouve à être un compromis entre le 600 et le 1000. Mais un GSX 750 beaucoup trop cher d'assurance et de plaque.

Donc si la Z750 ne vient pas faire sont tour en amérique du nord j'irai avec un SV650S neuf l'an prochain.

Tu sais, je suis plustôt petit (5' 6"), et effectivement le Z1000 est un peu haute, par contre, puisque je le reluque, je me suis dit que je pourrais faire comme j'ai fait sur ma moto actuelle et sur d'autre également : rabaisser un peu la suspension et amincir, groover la selle en hauteur également... et ca devrait faire la job. En plus, il paraît que la selle des Z est pas super comfo. pour les longues rides.. et les longues rides, j'aime ça alors... une pierre deux coups.

(faut pas s'empêcher d'avoir les motos qu'on veut vraiment parce qu'on est désavantager verticalement) ;)

toudg · October 2006

Je suis pas un mannequin non plus, je mesure 5 et 7" :D . Ma Z1000 était ma deuxième moto et je suis loin d'être un casse-cou. Ce n'est pas une moto qui va te surprendre puisqu'elle livre ses chevaux à très haut régime (9k/tours). Donc, oui ça avance, mais faut que tu lui en donnes pas mal. Ce que j'aime moins de la z750 c'est qu'elle à 6500 tours à 120km/h comparativement à 5500 dans mon cas. C'est pas énorme mais il vibre beaucoup moins. Les composantes de freins et de suspension sont aussi de beaucoup supérieur sur la z1000. Par contre, la moto est plus lourde ; si je restais à montréal et que je fesais énormément de ville, j'opterais pour le Z750. De plus, le Z750 est plus économique que mon Z1000. Et contrairement à une idée préconçue, le Z750 coûte plus cher à assurer.

Pour ce qui est de la hauteur de la moto, j'ai installé une corbin dessus. Le siège est pas vraiment plus confortable mais il améliore grandement la largeur de la selle stock (donc je suis un peu plus d'aplomb) et élimine surtout l'angle de la selle stock (qui à tendance à t'écraser sur le réservoir à essence).

Sérieux pour le prix, je donne un bon 9,5/10 pour mon z1000. En plus qu'il y a des deals incroyables sur les Z en ce moment dans le "used". La seule moto qui pourrait me tenter c'est un speed triple et ça serait vraiment pour une gâterie personnelle plutôt qu'un choix vraiment rationnel.

JoNaThaN- · October 2006

toudg" said:
Je ne mettrai pas ma main au feu concernant l'amérique du nord. Même que je serais très très surpris de la revoir ici ...

je suis d'accord... seule la z750 (comme l'année derniere) sera commercialisée ici... enfin moi aussi je serais tres étoné de la voir revenir, apres un an d'absence...

STORMRIDER · October 2006

toudg" said:
Je suis pas un mannequin non plus, je mesure 5 et 7" :D . Ma Z1000 était ma deuxième moto et je suis loin d'être un casse-cou. Ce n'est pas une moto qui va te surprendre puisqu'elle livre ses chevaux à très haut régime (9k/tours). Donc, oui ça avance, mais faut que tu lui en donnes pas mal. Ce que j'aime moins de la z750 c'est qu'elle à 6500 tours à 120km/h comparativement à 5500 dans mon cas. C'est pas énorme mais il vibre beaucoup moins. Les composantes de freins et de suspension sont aussi de beaucoup supérieur sur la z1000. Par contre, la moto est plus lourde ; si je restais à montréal et que je fesais énormément de ville, j'opterais pour le Z750. De plus, le Z750 est plus économique que mon Z1000. Et contrairement à une idée préconçue, le Z750 coûte plus cher à assurer.

Pour ce qui est de la hauteur de la moto, j'ai installé une corbin dessus. Le siège est pas vraiment plus confortable mais il améliore grandement la largeur de la selle stock (donc je suis un peu plus d'aplomb) et élimine surtout l'angle de la selle stock (qui à tendance à t'écraser sur le réservoir à essence).

Sérieux pour le prix, je donne un bon 9,5/10 pour mon z1000. En plus qu'il y a des deals incroyables sur les Z en ce moment dans le "used". La seule moto qui pourrait me tenter c'est un speed triple et ça serait vraiment pour une gâterie personnelle plutôt qu'un choix vraiment rationnel.

Salut Toudg, merci pour le topo réaliste sur ta moto.

Faudra vraiment que j'en essaie une a la fin de l'an prochain, pour voir si elle est faite pour moi. Perso, j'aime vraiment le look des Naked et la Z1000 est très réussie. Ce que j'aime moins c'est la hauteur de selle, sa lourdeur, mais surtout si tu me dit qu'elle livre très haut dans les tours... j'aime moins. Lorsque je vais changer, je veut quelque chose qui as tu Torque, même bas dans les tours, et puis une légèreté qui te donne l'impression d'avoir un vélo à moteur entre les mains et c'est ce que j'aimait de la monster que j'ai essayé. Mais là, aussi, faut dire que je passerait de mon actuel V4 750cc avec 105hp à un 1000 de 120-130hp, tout étant relatif, ça risque de se tirer quant même ;) mais pour torque "tracteur", y'as que les moteurs en V pour livrer du torque a bas régime.

D'accord avec toi pour le rapport qualité/prix de la famille Z, dur a battre. Tellement en fait que ça combiné a leurs look, m'ont fait regardé du coté de Kawa pour la première fois.

Pour ce qui est du Speed Triple, quelle machine ! Lorsque je me suis assis dessus au dernier Salon de la Moto, on pouvais plus m'en faire descendre. En plus, ce bike combine les avantages des 2 ET des 4 cylindres. Du torque a bas régime ET de la furie dans les tours près du rouge.. héhé Ze Best of Both Zworlds comme dirait les français. Mais elle est pas donné non plus, et je sais pas pour sa fiabilité, j'Attend que Pino est pas mal de millage avec la sienne pour lui en jaser ;) Sinon, moi ma machine de rêve serait une Ducati Monster comme la S2R 1000, mais la je sais pas trop côté prix et surtout fiabilité... et surtout il paraît que quant t'as une Ducat, faut que t'ai une autre moto en backup dans le garage alors... :( et j'ai pas de garage... ça règle le problème.

STORMRIDER · October 2006

Jonathan, en passant, ta moto je l'ai vu qu'en photo, mais avec ses Pipes Mig, , ses ptits miroirs design et petit saute vent, elle est superbe!

PS: faut dire que je l'ai également en fond d'écran au boulot (pour le paysage) la photo pour laquelle tu as eu à te coucher par terre pour la prendre... et en passant, pleins de gens on passé de bons commentaires sur la Pic. Good job there ! ;)

:D :D

toudg · October 2006

STORMRIDER" said:
[quote="toudg"]Je suis pas un mannequin non plus, je mesure 5 et 7" :D . Ma Z1000 était ma deuxième moto et je suis loin d'être un casse-cou. Ce n'est pas une moto qui va te surprendre puisqu'elle livre ses chevaux à très haut régime (9k/tours). Donc, oui ça avance, mais faut que tu lui en donnes pas mal. Ce que j'aime moins de la z750 c'est qu'elle à 6500 tours à 120km/h comparativement à 5500 dans mon cas. C'est pas énorme mais il vibre beaucoup moins. Les composantes de freins et de suspension sont aussi de beaucoup supérieur sur la z1000. Par contre, la moto est plus lourde ; si je restais à montréal et que je fesais énormément de ville, j'opterais pour le Z750. De plus, le Z750 est plus économique que mon Z1000. Et contrairement à une idée préconçue, le Z750 coûte plus cher à assurer.

Pour ce qui est de la hauteur de la moto, j'ai installé une corbin dessus. Le siège est pas vraiment plus confortable mais il améliore grandement la largeur de la selle stock (donc je suis un peu plus d'aplomb) et élimine surtout l'angle de la selle stock (qui à tendance à t'écraser sur le réservoir à essence).

Sérieux pour le prix, je donne un bon 9,5/10 pour mon z1000. En plus qu'il y a des deals incroyables sur les Z en ce moment dans le "used". La seule moto qui pourrait me tenter c'est un speed triple et ça serait vraiment pour une gâterie personnelle plutôt qu'un choix vraiment rationnel.

Salut Toudg, merci pour le topo réaliste sur ta moto.

Faudra vraiment que j'en essaie une a la fin de l'an prochain, pour voir si elle est faite pour moi. Perso, j'aime vraiment le look des Naked et la Z1000 est très réussie. Ce que j'aime moins c'est la hauteur de selle, sa lourdeur, mais surtout si tu me dit qu'elle livre très haut dans les tours... j'aime moins. Lorsque je vais changer, je veut quelque chose qui as tu Torque, même bas dans les tours, et puis une légèreté qui te donne l'impression d'avoir un vélo à moteur entre les mains et c'est ce que j'aimait de la monster que j'ai essayé. Mais là, aussi, faut dire que je passerait de mon actuel V4 750cc avec 105hp à un 1000 de 120-130hp, tout étant relatif, ça risque de se tirer quant même ;) mais pour torque "tracteur", y'as que les moteurs en V pour livrer du torque a bas régime.

D'accord avec toi pour le rapport qualité/prix de la famille Z, dur a battre. Tellement en fait que ça combiné a leurs look, m'ont fait regardé du coté de Kawa pour la première fois.

Pour ce qui est du Speed Triple, quelle machine ! Lorsque je me suis assis dessus au dernier Salon de la Moto, on pouvais plus m'en faire descendre. En plus, ce bike combine les avantages des 2 ET des 4 cylindres. Du torque a bas régime ET de la furie dans les tours près du rouge.. héhé Ze Best of Both Zworlds comme dirait les français. Mais elle est pas donné non plus, et je sais pas pour sa fiabilité, j'Attend que Pino est pas mal de millage avec la sienne pour lui en jaser ;) Sinon, moi ma machine de rêve serait une Ducati Monster comme la S2R 1000, mais la je sais pas trop côté prix et surtout fiabilité... et surtout il paraît que quant t'as une Ducat, faut que t'ai une autre moto en backup dans le garage alors... :( et j'ai pas de garage... ça règle le problème.[/quote]

Si tu veux essayer la mienne l'an prochain, aucun problème, on se fixera une sortie. Mon chum de "ballade" a le z750 et je dois avoir fait un bon 1000km sur la sienne. Sa copine a le nouveau twin ER de kawa, belle machine pour débuter ! Au pire, on ira faire un tour dans un "rassemblement" ou un mardi de la moto. Tu pourras tester ça à ton goût. :D :D

Pour ce qui est du torque, évidemment c'est pas un twin mais ça développe quand même 144 hp. Mettons si je veux que ça y alle, ça va y aller =). Ça va lever au gaz si tu le "hammer" et c'est amplement pour moi. Mais, à mon avis, si tu aimes les bikes plus léger, tu vas préférer le Z750 qui a sensiblement le même feeling mais en plus léger. Moi j'ai choisi le 1000 surtout parce que je fais uniquement de la route et très peu de ville (sensibilité au vent à cause du poids, vibrations moindre et composantes ++). Et surtout, j'ai eu un méchant deal car je regardais du côté du S2R 800 au départ ...

J'ai pas encore eu la chance de tester le nouveau speed triple, mais évidemment c'est moins pointu que le Z1000 et un peu moins trainard que le buell Lightning 1200 (selon ce qu'on m'a dit). Toutefois, je n'ai pas détesté les essais que j'ai fait (2 fois) avec le lightning (cityX et 1200) et le firebolt 1200. Étrangement ça vibrait beaucoup moins que je m'y attendais. En fait, mon z1000 vibre plus ... mais bon à chacun ses préférences. Ultimement, si mon budget la permettait ça serait (et ça sera en fait !) ducati monster. J'attend juste les nouveaux modèles. Le S2R 1000 semble une belle évolution du 800 (surtout au niveau des freins) mais quand on voit la testastratta on se dit que ... qu'un z1000 c'est pas si cher à l'entretient :D

Qui sait aussi ce qui va se passer pour le 30ième de buell l'an prochain ?

ps dans mon ancien topic il manquait le mot "tourne"

"Ce que j'aime moins de la z750 c'est qu'elle "tourne" à 6500 tours à 120km/h comparativement à 5500 dans mon cas"

STORMRIDER · October 2006

toudg" said:
ps dans mon ancien topic il manquait le mot "tourne"
"Ce que j'aime moins de la z750 c'est qu'elle "tourne" à 6500 tours à 120km/h comparativement à 5500 dans mon cas"

T'inquiètes et j'avais comprit. ;)

Cela dit c'est un excellent point en faveur de la 1000. c'est vrai que l'avantage d'une plus grosse cylindrée permet un tour/minute plus bas, qui permet d'éviter des vibrations pouvant être fatiguante a la longue... mais on peut vraiment faire de la route longtemps avec une naked ? j'ai un peu oublier tu vois... ma dernière naked était une standard (vieux CB750F) et il me semble que les longues balades sur autoroute étaient plustôt pénible...

En passant, merci pour l'invitation, je te dit pas non, on s'en reparlera. Mais en tout cas, c'est super gentil de ta part.

Au fait, je vois que sur ta Pic d'avatar, bien que vu de derrière, ça as pas l'air d'être les Pipes d'origine, c'est quoi les pipes ? Le son il est joli ? c'est plus "low and mean" comme son ? Tu aimes ?

nin · October 2006

C'est ce que j'aimais de mon SV, la puissance à bas régime. Avant de me le faire voler :lol:

J'hésite donc au printemps prochain de retourner avec un SV oubien un Z1000 puisque le 750 sera pas ici.

Je trouvais que pour ma grandeur, moi aussi un gros 5 et 6 la SV m'allait bien, j'étais vraiment confortable dessus. Pas trop pesante pas trop haute et une position de conduite très confortable.

Faudrait que j'aille chez Kawa pour aller m'assoir sur une Z1000

toudg · October 2006

STORMRIDER" said:
[quote="toudg"]ps dans mon ancien topic il manquait le mot "tourne"
"Ce que j'aime moins de la z750 c'est qu'elle "tourne" à 6500 tours à 120km/h comparativement à 5500 dans mon cas"

T'inquiètes et j'avais comprit. ;)

Cela dit c'est un excellent point en faveur de la 1000. c'est vrai que l'avantage d'une plus grosse cylindrée permet un tour/minute plus bas, qui permet d'éviter des vibrations pouvant être fatiguante a la longue... mais on peut vraiment faire de la route longtemps avec une naked ? j'ai un peu oublier tu vois... ma dernière naked était une standard (vieux CB750F) et il me semble que les longues balades sur autoroute étaient plustôt pénible...

En passant, merci pour l'invitation, je te dit pas non, on s'en reparlera. Mais en tout cas, c'est super gentil de ta part.

Au fait, je vois que sur ta Pic d'avatar, bien que vu de derrière, ça as pas l'air d'être les Pipes d'origine, c'est quoi les pipes ? Le son il est joli ? c'est plus "low and mean" comme son ? Tu aimes ?[/quote]

Évidemment, sur un naked, la protection au vent est limité. Bien que je n'ai rien contre les goldwinds et autre, j'aime bien me faire venter. Ça ne m'a jamais empêché pas de faire des runs de 1000km dans une journée et le gars du québec qui a fait le ironbutt de 2500km en 24 heures était sur un Z1000 avec un siège stock (!!). Sérieusement, la selle est peut-être un des points faibles de la moto. Comme je le mentionnais, dans sa version originale, elle a tendance à t'écraser "les bourses" sur le réservoir :D . Fatiguant à la longue =). J'ai opté pour corbin.

Niveau amélioration, j'ai aussi changé les exhausts pour des slip-ons Muzzy en carbone pour plusieurs raisons. Premièrement, le son est beaucoup plus sourd. La moto est plus bruyante à bas régime mais le son est beaucoup moins fatiguant sur l'autoroute. Un beau son lourd et creux. De plus, je roule à l'occasion avec des saccoches l'été et le positionnement des échappements fait en sorte que mes valises fondaient. En carbone, les flûtes viennent pas mal moins chaudes que dans leur config originale. J'ai aussi quelques bidules du genre : mirroirs CRG (je voyais rien dans les mirroirs stock), filtreur à air haute performance, PCIII, bref des petits gadgets pour passer les jours de pluies. Si tu fais de la route pas mal, tu peux même songer à t'acheter un déflecteur ermax ...

(voir image)

Comme je dis souvent, il n'y a pas de motos parfaites pour toutes les situations mais le Z1000 est la moto qui répond le mieux à mes contraintes. Ce n'est pas la moto de touring par excellence, ni la moto la plus performante mais c'est certainement celle qui me permet de réaliser le plus d'activités avec le sourire. Tout ça pour 279$ full assuré full :D

TiOui · October 2006

nin" said:
Pour moi un 1000 je trouve ça un peu gros, étant donné mon point et ma grandeur un 1000 pour moi c'est comme être assis sur une fusée :lol:

Pour ça que je voulais aller dans le 750 comme dits Stormrider qui se trouve à être un compromis entre le 600 et le 1000. Mais un GSX 750 beaucoup trop cher d'assurance et de plaque.

Il n'y a pas que la cylindrée, entre la GSX et la Z, il y a tout un monde. Si tu es inquiet à t'acheter une Z1000, va surtout pas penser que tu seras mieux sur la GSX750. Il n'y a pas que les assurances, elle est BEAUCOUP plus performante que la Z1000. La GSXR750 flirte avec les 150hp et top speed tout près de 300km/h. Une GSXR750 est entre la GSX1000 et 600, oui mais rien à voir avec la série Z. D'ailleur, une GSXR600 récente marche plus que ma SV1000S et doit se rapprocher de la Z1000 voir même être aussi plus performante.

toudg · October 2006

TiOui" said:
[quote="nin"]Pour moi un 1000 je trouve ça un peu gros, étant donné mon point et ma grandeur un 1000 pour moi c'est comme être assis sur une fusée :lol:

Pour ça que je voulais aller dans le 750 comme dits Stormrider qui se trouve à être un compromis entre le 600 et le 1000. Mais un GSX 750 beaucoup trop cher d'assurance et de plaque.

Il n'y a pas que la cylindrée, entre la GSX et la Z, il y a tout un monde. Si tu es inquiet à t'acheter une Z1000, va surtout pas penser que tu seras mieux sur la GSX750. Il n'y a pas que les assurances, elle est BEAUCOUP plus performante que la Z1000. La GSXR750 flirte avec les 150hp et top speed tout près de 300km/h. Une GSXR750 est entre la GSX1000 et 600, oui mais rien à voir avec la série Z. D'ailleur, une GSXR600 récente marche plus que ma SV1000S et doit se rapprocher de la Z1000 voir même être aussi plus performante.[/quote]

Le GSXR750 "marche" évidemment plus. Par contre, le GSXR600 de suzuki est moins performant que le Z1000. Faut aussi comprendre que la "gamme" gsx pèse environ 45 livres de moins que le Z1000. Stock, le Z1000 approche les 240 km/h ... surtout à cause de l'aérodynamique. Le mien toppe près de 270km/h. Bon je partirai pas un autre débat sur le fait qu'on devrait pas rouler à ces vitesses. Je donne juste des chiffres. Le GSXR750 et 1000 roule effectivement beaucoup plus vite mais beaucoup moins longtemps. Une run de 1000km là-dessus ? C'est pas pour moi.

Si vous tenez à montez un bike sport, un kit de rizoma sur le z1000 avec un changement avant de la fourche du Zx10 plus quelques petites modifications et vous êtes très très près des performances des plus puissantes machines. Vous allez me dire, ouin mais ça va te coûter 2000$. En effet, mais c'est aussi ce que tu vas sauver en assurance :D

spaceroger · October 2006

Yen a tu qui se rappel des transformers ? c'était des ti jouets qui passait de la forme d'un auto, moto, avion et autre bebelle (meme un gun!) a des robots relativement hot ?

les decepticons (les méchants) versus les autobo (les bons) (la jai un flashback!)

la lumiere de cette Z750 vous rappelle pas quelque chose ?

cetait bien japonais les transformers si je me rappel ;)

toudg · October 2006

Si tu veux rafraichir ta mémoire ....

http://en.wikipedia.org/wiki/Transformers_series

TiOui · October 2006

Juste pour le plaisir de la comparaison:

GSXR600
Year: 2006
Horse Power @ RPM: 103@0
Curb Weight: 355 lbs.
Quarter Mile time: 10.65 sec.
Top Speed: 158.8 mph
Displacement: 599 Cc

Z1000
Year: 2006
Horse Power @ RPM: 125@0
Curb Weight: 437 lbs.
Quarter Mile time : 10.73
Top Speed: 152 mph
Displacement: 953 Cc

Selon le site TopSpeed, la GSXR600 est plus performante que la Z1000 de même année. Ici on parle de vitesse radar, pas compteur. Mais je suis d'Accord qu'avec un kit plus aérodynamique sur la Z, on devrait y gagner beaucoup. Comme je le mentionnais, la différence est extrêment mince.

Moi, je dois admettre par contre que je suis du genre naked. Je préfèrerais de beaucoup la Z à la GSX.

toudg · October 2006

Et moi j'ai ça ..

Z1000 ('06) 125.1 @ 10,250 68.9 @ 8000 10.69 @ 126.7 4.00 493 25.9/18/2/7.3 9/03

GSX-R600 ('06) 103.6 @ 14,000 48.9 @ 11,000 10.77 @ 128.2 3.70 429 29.3/17.1/1.7 5/04

Mais bon on partira pas dans un "mon père pisse plus loin que le tiens" ... les deux doivent être pas mal équivalente ... :D :D

TiOui · October 2006

toudg" said:
Et moi j'ai ça ..

Z1000 ('06) 125.1 @ 10,250 68.9 @ 8000 10.69 @ 126.7 4.00 493 25.9/18/2/7.3 9/03

GSX-R600 ('06) 103.6 @ 14,000 48.9 @ 11,000 10.77 @ 128.2 3.70 429 29.3/17.1/1.7 5/04

Mais bon on partira pas dans un "mon père pisse plus loin que le tiens" ... les deux doivent être pas mal équivalente ... :D :D

C'est un fait :lol: :lol: :lol: Mais de toute manière, mon pere est le plus fort :lol: :lol: :lol: Anyway, j'en ai pas de GSX, et je n'aime pas le faible couple ;a bas régime des 600 :wink:

Apex · October 2006

De toute façon , meme si c'est moins rapide, rouler tout nu ca donne toujours un bon feeling de vitesse. :wink:

STORMRIDER · October 2006

Apex" said:
De toute façon , meme si c'est moins rapide, rouler tout nu ca donne toujours un bon feeling de vitesse. :wink:

J'essaie, le plus possible, de ne plus faire ça.

Mais c'est difficile...c'est tellement plaisant de sentir le vent passer partout sur son corps...

:roll: :roll: :roll: :oops: :oops: :oops: :twisted: :twisted:

Naked, pas naked, 600 ou 1000cc, 4 en ligne ou V2... en bout de ligne, c'est pas mal toute semblable... l'important, comme dit la chanson, c'est une question de feeeeeeee-ling.

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